New friend every day: PR-специалист Даниил Ваховский
Даниил Ваховский – один из лучших PR-специалистов страны, маркетинг-директор Uklon, до этого управлял пиаром в “Укрзализныце”, “Новой Почте”, Comfy и UMH.
В детстве Даниил хотел быть писателем и планировал поступать на факультет журналистики, но в итоге получил диплом по “международным отношениям”, 12 лет проработал в PR и всё еще планирует написать книгу.
Сегодня Даниил – мой друг #newfriendeveryday, и все истории героев (их уже больше 50!) можно почитать тут.
– В детстве я мечтал быть полицейским, писателем и гонщиком. У меня был воображаемый друг – пёс, с которым мы вели расследования и раскрывали преступления. Писать я начал рано – с 6-7 лет, первые заметки были о приключениях ковбоев и индейцев (очевидно, под вдохновением от советских вестернов про Чингачгука). А гонки мне нравятся, но в теории: я даже не вожу машину. Плохое зрение, да и пробки такие в городе, что это теряет смысл.
– У меня не очень веселая жизнь: нет времени заниматься тем, что действительно важно. Когда ты становишься профессионалом, тебе все время подбрасывают какую-то работу и ты не можешь никому отказать. Я каждый год обещаю себе: вот следующим летом займусь книгой. И каждый год откладываю.
– Два года назад я решил, что есть время поработать на благо государства – сейчас это несложно реализовать. Человек который обладает какими-то компетенциями, сегодня может попасть туда прямо с улицы. Так я оказался в “Укрзализныце” на должности руководителя PR-департамента.
– В “Укрзализнице” было много дилемм морально-этических, многие не понимали, что я там делаю: любой пиар до меня был направлен на директора “Укрзализныци”, все негативные инфоповоды скрывались, иногда до абсурда. Там всегда были назначенцы от власти, и последствия в контексте коррупционной составляющей закономерны.
У меня же был ориентир полной открытости: отвечать на все вопросы, сотрудничать с журналистами – только так можно чего-то добиться.
Это мало кому нравилось. Сначала я не подозревал, куда я попал, потом мне стало понятнее. Я проработал там 9 месяцев, чуть не дотянул до года – мне было важно закончить проект, я это сделал.
Я выстроил себе правила и моральные принципы: никогда не работать против людей, которые для меня важны. Не буду работать на два лагеря. Иногда приходит человек, к примеру, и просит помочь в пиаре против друзей моих родственников. Разумеется, это недопустимо.
– Пиар часто неправильно воспринимают – только как формирование положительного образа. Но пиар – это искусство общественного диалога. Тебе нужно научиться слушать, реагировать: правильный пиар решает проблемы.
– Ко мне однажды пришел митинг людей от организации слабовидящих.
Я думал сначала, что это проплачено. Но когда вышел, я узнал, что “Укрзализныця” годами их игнорирует. Слабовидящий человек имеет мало возможностей в Украине: не может купить через сайт билет, ему нужно ехать на вокзал… “Укрзализныця” оправдывалась, объясняла, почему все улучшения невозможны, но продолжала ничего не делать.
С моей стороны было неэтично говорить “ребята, расходитесь”. Да, тогда для них были сделаны небольшие доработки, но это всего лишь “костыль”. Глобально нужно менять всё.
– Наша проблема в том, что мы привыкли десятилетиями жить в плохой инфраструктуре совка: привычно то, что в вагоне постель грязная и помятая, чашки грязные, вагоны ржавые. У нашего поколения другой уровень качества жизни, нам странно это наблюдать.
Система заставляет встраиваться в ее сущность. На моей позиции меня как начальника департамента пиара все равно пытались учить другие – просто потому, что они начальники.
Ты все равно становишься заложником системы, а времени на реальные реформы очень мало. Систему надо демонтировать или создавать параллельно новую – ее надо менять в корне, заменой части людей ничего не изменить.
– В госслужбе нет понимания того, что получится долгосрочный результат. Ты можешь долго что-то делать, а потом приходит кто-то и перечеркивает все, что ты сделал.
При этом у нас много людей хороших, верных, сильных. Мне написал классный парень, который всю жизнь мечтал работать на железной дороге… Я говорю: ну зачем тебе это? А он начал и занимается реставрацией поездов, собирает множество поездов, которые являются исторической ценностью, по личной инициативе.
– С Uklon мы сошлись на ценностном уровне. Сейчас я провожу 7-часовый рабочий день там, читаю лекции и пишу. Такси и перевозки – это страшный, абсолютно кошмарный рынок. То, чего добился Uklon, – это работа с качеством в свое время. Глобально рынку нужна перезагрузка на законодательном уровне.
– Я считаю, что конкурент – это не враг, а самый лучший друг. Ты получаешь еще одну голову. Благодаря Uber мы получили еще больше инсайтов и отчасти благодаря ему мы перестраиваем решения для водителей.
– Я люблю борьбу. Меня мотивирует конкуренция. Поэтому мне нравилось работать в UMH, и поэтому мне было скучно в “Новой почте”.
– Деньги для меня ничего не значат. Если бы я не был женат, я бы вообще не работал. У меня всего два определения качества жизни – хороший кофе и книги. Деньги – это инструмент безопасности. Мне нравится возможность не работать несколько месяцев. Я приехал и начал писать роман полгода. Потом выпал из жизни и пошел на железную дорогу.
– Я хотел бы уйти из Uklon, когда мы выгоним из Украины Uber. Я считаю, что у них нет бизнес-модели, работающей в Украине.
– Знаешь, раньше я планировал на 3, 5, 10 лет вперед. Когда это несколько раз не сбылось, я решил, что буду жить сегодняшним днем.
