Золото, что блестит — мой первый мерседес: 200D 4M Mercedes-Benz GLA
Но обновления модельного ряда последних лет добавили еще одну ассоциацию с брендом – молодежный и свободный от предрассудков (но при этом с деньгами – по-моему, идеально!). Да-да, а как тут думать иначе, глядя на этого золотистого красавца, который достался мне на тест?
Это раньше Мерседес был очень строгим автомобилем для людей, не допускающих возможности не то чтобы посмеяться, а даже улыбнуться над собой, таких себе рэмбо. Теперь же взглянешь на этого красавца Mercedes-Benz GLA 200D 4M – и понимаешь, что его хозяин – личность неординарная. Точнее, хозяйка.
Почему я так говорю? Потому что все в его внешнем виде говорит, что он настоящий дамский угодник – начиная от цвета (золотистый, ой мамочки!) до отдельных элементов в интерьере (как козырьки с зеркалом и подсветкой) и множества ниш и отделений для хранения разной мелочевки.
Да и по размеру его сильно мужским не назовешь, он ненамного больше А-класса: 4424 миллиметра в длину, 1804 в ширину и всего 1494 в высоту. И все же это мини-джипик, не зря буква G прямо указывает на родство с G-классом. Мини-джипик высотой в полтора метра. Ну класс же!
Ну ладно, кроссовер, не джипик. Но при этом полноприводный и с 2,1-литровым дизельным мотором под капотом. На бездорожье не ездила, но уверена, что городской, да и загородный “внезапный” снег ему вполне по зубам. А развлечения вроде форсирования мелких речушек и взбирания на холмы под углом 45 градусов оставим для тех, кто специально для этого был создан.
Ведь это же автомобиль для де-во-чки! У него озорной внешний вид, он яркий, с приятными закругленными формами и так и притягивает восхищенные взгляды. А радиаторная решетка с большой звездой и двумя широкими горизонтальными ламелями говорит, что ей не чужд спортивный характер. Выглядит так, будто бы ему несвойственно стоять на месте, и в любую секунду он готов сорваться и помчать свою владелицу по её важным женским делам.
Ну и на любой парковке он стопроцентно выделяется среди остальных автомобилей. Как минимум по двум причинам: во-первых, из-за цвета (кстати, производитель почему-то называет его не золотистым, а “каньон бежевый металлик”). Во-вторых: “Ой, что это за машина? Ах, это еще и мерс!”
На дороге к нему относятся с уважением: во-первых, потому что “Мерседес”, а во-вторых, любопытство берет свое, хочется рассмотреть повнимательней – поэтому пропускают, стоит только дотронуться до поворотника. Вслед не свистят, но поглядывают с интересом.
Наблюдать за теми, кто впервые садится за руль “Мерседеса”, очень занятно. Первой реакцией обычно бывает “Ой, а где переключатель скоростей?” Да-да, он находится на рулевой колонке. Я, конечно же, не подала виду и почти не растерялась – в детстве смотрела кино с американскими автомобилями, а там это обычная история, поэтому нашла его почти сразу.
Это необычно, но привыкаешь довольно-таки быстро. Тем более что это автомат, и браться за эту ручку придется нечасто. И со временем даже начинаешь думать, что это самое естественное для него положение (а к тому же на центральной консоли остается больше места для разных мелочей!). Для любителей контролировать процесс есть также подрулевые лепестки, но я так и не научился ими пользоваться (стыдно!).
Не самой удобной показалась мультимедийная система: красивым большим дисплеем хочется управлять пальцами, но нет – он не сенсорный. Но в противовес этому другая удобная опция – закрытие дверцы багажника кнопкой. Мелочь, но какая приятная! Сразу же понимаешь, что ты за рулем престижного автомобиля, пусть даже и небольшого.
С вождением почти все гладко. С одной стороны, у него очень классно настроена подвеска – легко справляется с нашими неидеальными дорогами, хорошо держит траекторию, кренов практически нет. Единственное – разгон у него неровный, и в самом начале, как по мне, мощности не хватает (все же дизель). Зато потом – он резво несется до следующего красного светофора или тянучки, где, остановившись, глушит мотор, и в тот же момент ты чувствуешь себя ответственным европейцем, который заботится об окружающей среде и экономит топливо. Приятно и немного неловко за эти “гонки”. К слову, про экономию: двигатель то что надо: расход в городе в пределах 6 литров, за городом 4,5 – очень здорово! Притом что до сотни разгоняется меньше чем за 10 секунд. Как по мне, очень сбалансированный агрегат.
Посадка в машине удобная, но не супермягкая – все же перед нами крошка кроссовер, а не шикарный седан. Салон внутри красивый, яркая строчка, приятные на ощупь материалы (ткань и искусственная кожа), веселая черно-желтая расцветка вызывает улыбку. И вообще там много разных неочевидных мелочей, вроде подстаканников, встроенных в подлокотник заднего ряда. Кстати, про задний ряд: там комфортно двум взрослым, и даже высокие люди потолок подпирать не будут. Третьему, конечно, будет и по высоте не очень, и центральный тоннель не даст с комфортом уместить ноги. Но ведь это не полноразмерный джип, а маленький кроссовер. Из приятных дополнений – камера заднего вида, отличная шумоизоляция и чистый звук от Harman Kardon.
Самое важное: цена у него немаленькая, ведь это “Мерседес”. Моя версия, с 2,1 дизельным мотором и полным приводом обойдется в 41 000 евро, что сравнимо со стоимостью похожих автомобилей в этом классе – AUDI Q3, BMW X1, Range Rover Evoque. “Ауди”, как по мне, он укладывает на лопатки как из-за более эффектного внешнего вида, так и по комфортности салона.
Evoque и Х1 – конкуренты посерьезней: они и обновлялись недавно, и по некоторым отдельным характеристикам могут дать фору. Но все же BMW более мужская модель, так что для меня прямой конкурент только один – Evoque. И он не лучше и не хуже, так что остается выбирать только по внешнему виду. А из этих двух я бы выбрала GLA ^_^
Мое резюме: классная машина для классных девушек. Рекомендую.